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东风站~塘南路站区间。其中广桐路站为地下二层岛式车站,东风站为地下三层换乘车站,两车站均为明挖法施工;广桐路站~东风站区间盾构下穿3号线既有车站东风站
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中国邮政储蓄银行股份有限公司葫芦岛市分行葫芦岛北站出租车乘车站台广告采购项目(二次)招标公告(招标编号:YCZB2024L035)项目所在地区:辽宁省一
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中国邮政储蓄银行股份有限公司葫芦岛市分行葫芦岛北站出租车乘车站台广告采购项目流标公告(招标编号:YCZB2024L035)一、内容:流标原因:截止至报名时间止
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11号线及惠莞深城际线换乘、与规划15、18、20、21.24、26、28号线换乘,换乘车站共计18座;全线设1场1段,分别为赤湾停车场及机场东车辆段;新建主变电所2座
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沿规划沈抚二号路东西向设置,为9号线与5号线换乘车站。采用12m岛式站台,地下双层两跨矩形框架结构(局部双152层三跨)
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徐州市轨道交通3号线二期工程全线线路长约6.5km,分南北两段,共设6座车站;换乘车站2座,平均站间距为1.3公里,最大站间距2074米,最小站间距885米
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爱辉路站风水电安装工程(不含区间风水电安装工程)监理;江杨南路站为18号线与19号线站台平行换乘车站,本车站与19号线共享的站厅公共区及站厅设备区的装修及机电安装纳入本工程监理范围
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川沙等地,最后抵达浦东国际机场。线路全长64公里,共设30座车站,其中换乘车站11座。设有龙阳路、川沙停车场和北翟路车辆段3座车辆基地,每座车辆基地内均设有1条试车线
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长安桥南街站位于长安桥南街与规划沈抚二号路路口西侧,沿规划沈抚二号路东西向设置,为9号线与5号线换乘车站采用12m岛式站台,地下双层两跨矩形框架结构(局部双152层三跨)
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中国邮政储蓄银行股份有限公司葫芦岛市分行葫芦岛北站出租车乘车站台广告采购项目招标公告(招标编号:YCZB2024L035)项目所在地区:辽宁省一
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济南市轨道交通R3线一期工程奥体中心西站换乘车站项目钢筋采购计划省份:山东单位:种先陶宝帐号登录:https://login.taobao.com/打开报价地址
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11号线及惠莞深城际线换乘、与规划15、18、20、21.24、26、28号线换乘,换乘车站共计18座;全线设1场1段,分别为赤湾停车场及机场东车辆段;新建主变电所2座
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项目概况与施工内容2.1项目概况:聚贤路站位于江南路与聚贤路交叉口,是常规站点(非换乘车站),施工范围包括聚贤路站车站主体、附属(风亭、出入口)等土建结构工程
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5公里,全部为地下线,设16座车站,其中换乘车站7座,最大站间距为2.479公里,最小站间距0.956公里,平均站间距1
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长安桥南街站位于长安桥南街与规划沈抚二号路路口西侧,沿规划沈抚二号路东西向设置,为9号线与5号线换乘车站采用12m岛式站台,地下双层两跨矩形框架结构(局部双152层三跨)
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济南轨道交通R2线一期工程腊山站换乘车站土建工程施工发布日期:2024-05-21项目名称济南轨道交通R2线一期工程腊山站换乘车站土建工程施工项目编号SG012
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用地性质为S22轨道交通场站用地。张郭庄站是1号线支线的南起第七座车站,是与既有14号线的换乘车站。改造既有14号线A出入口地面厅扩建为地面换乘厅,整合该方向的进出站、换乘连廊
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2号出入口设自动扶梯4台。北京地铁5号线东四站,是北京地铁5号线与北京地铁6号线的一座换乘车站,5号线车站南北向设置于东四北大街下,6号线车站东西向东四西大街下
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61km,均为地下线,共设站8座,均为地下站,平均站间距1.25km。设换乘车站3座,分别与5条轨道交通线路换乘。本工程不再新建主变电所及控制中心
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61km,均为地下线,共设站8座,均为地下站,平均站间距1.25km。设换乘车站3座,分别与5条轨道交通线路换乘。本工程不再新建主变电所及控制中心
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61km,均为地下线,共设站8座,均为地下站,平均站间距1.25km。设换乘车站3座,分别与5条轨道交通线路换乘。本工程不再新建主变电所及控制中心
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61km,均为地下线,共设站8座,均为地下站,平均站间距1.25km。设换乘车站3座,分别与5条轨道交通线路换乘。本工程不再新建主变电所及控制中心
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1本项目实施地点:成都市2.2遴选范围:成都地铁1、5、8、30号线车站(含所辖换乘车站)及场段的AFC、机电、自动化及附属设备新增、拆除、迁改补强等改造工作
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2号线线路全长约30.167km,均为地下敷设,共设车站22座,其中有5座换乘车站,最大站间距2.838km(厚庭站至桔园洲站),最小站间距0
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通工程(或铁路工程)车站站点连通的相关类似施工业绩”请问地铁车站及出入口、地铁换乘车站、地铁换乘通道是否能满足文件要求?答:请各潜在投标人根据招标文件类似业绩的相关特征描述提供相关证明材料
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61km,均为地下线,共设站8座,均为地下站,平均站间距1.25km。设换乘车站3座,分别与5条轨道交通线路换乘。本工程不再新建主变电所及控制中心
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61km,均为地下线,共设站8座,均为地下站,平均站间距1.25km。设换乘车站3座,分别与5条轨道交通线路换乘。本工程不再新建主变电所及控制中心
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平行于国铁线路引入。四条轨道交通线路在此进行换乘。重庆轨道交通重庆东站为地上一层地下两层明挖四岛换乘车站,站厅层与国铁车站空间共用,其中:24号线一期、预留工程(8号线)车站呈南北走向
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2号线线路全长约30.167km,均为地下敷设,共设车站22座,其中有5座换乘车站,最大站间距2.838km(厚庭站至桔园洲站),最小站间距0
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为地下两层三跨岛式车站,车站长度205m,标准段宽度24.1m,本站为暗挖换乘车站通过换乘通道与1号线人民广场站换乘,设置3个出入口、1个无障碍垂直电梯(与3号出入口结合设置)
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拟建黔桂铁路增建二线项目与贵南高铁交叉处(河池西站旁)新建换乘车站,经初步测算,新建黔桂正线长7.7km,估算总投资约12.5亿元
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1项目概况:闻堰站位于时代大道与万达中路交叉口以东,该站为18号线与4号线换乘车站。18号线车站呈现南北方向敷设,4号线车站呈现东西向布置。本站为地下二层岛式车站
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验收、功能测试、试运行、试运营及设备系统移交和对内及对外协调的监理工作;与既有线路换乘车站(东南角站、和平路站(原大沽北路站)、成林道站)的既有设备改造部分(含机电设备及系统)的监理工作
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沿横东岭路东西向布置,与规划地铁18号线、21号线形成三线换乘车站,深大线与21号线平行同台换乘,与18号线"十"字岛侧换乘;现状横东岭路分两段
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058)。(2)车站概况1)江杨南路站本站为18号线与19号线站台平行换乘车站,本车站与19号线共享的站厅公共区及站厅设备区的装修及机电安装纳入本工程建设范围
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260;(2)车站概况1)呼兰路站本站为18号线与既有1号线(高架)换乘车站,18号线与1号线为通道换乘。本站大里程端接入庙行停车场
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61km,均为地下线,共设站8座,均为地下站,平均站间距1.25km。设换乘车站3座,分别与5条轨道交通线路换乘。本工程不再新建主变电所及控制中心
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济南市轨道交通R3线一期工程奥体中心西站换乘车站项目防水套管采购计划物料清单行号物料编码物料名称品牌型号采购量1-民用通信预埋防护密闭套管--8个2-暖通
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扣除违约金或终止合同。5.甲方每月向乙方提供月度用车计划表,乘车站点及候车时间按照本合同第二项运行方案执行,需调整候车点及运行时间的
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长安桥南街站位于长安桥南街与规划沈抚二号路路口西侧,沿规划沈抚二号路东西向设置,为9号线与5号线换乘车站采用12m岛式站台,地下双层两跨矩形框架结构(局部双152层三跨)
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广州路站~泸州路站区间、泸州路站~兰州西路站区间、兰州西路站~胶州火车站区间,其中换乘车站1座,为兰州西路站(与10线换乘),共3站4区间,线路总长5.298公里
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东风站~塘南路站区间。其中广桐路站为地下二层岛式车站,东风站为地下三层换乘车站,两车站均为明挖法施工;广桐路站~东风站区间盾构下穿3号线既有车站东风站
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东风站~塘南路站区间。其中广桐路站为地下二层岛式车站,东风站为地下三层换乘车站,两车站均为明挖法施工;广桐路站~东风站区间盾构下穿3号线既有车站东风站
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晚21:00公司发车返回。括号内的站点为周末、法定节假日或倒班人员乘车站点,无相关人员乘车时,可不停靠。班车路线3(20座及以上)
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运营筹备、试运行、初期运营及设备系统移交和对内及对外协调的监理工作;与既有线路换乘车站(一中心医院站)的既有设备改造部分的监理工作;与天津地铁11号线一期工程的贯通运营的相关设备系统的监理工作
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项目概况与施工内容2.1项目概况:聚贤路站位于江南路与聚贤路交叉口,是常规站点(非换乘车站),施工范围包括聚贤路站车站主体、附属(风亭、出入口)等土建结构工程
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南止于二七区南部大学路与规划豫一路路口,工程全长约26.81km,均为地下线,设车站20座(其中换乘车站11座),平均站间距1386m,最大站间距2139m(龙门路站~张家村站)
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消防广播系统、防火门卷帘系统以及涉及到消防联动控制功能等进行全面的检测,换乘车站应包括跨线联动功能测试,并出具天津市消防救援总队认可的检测合格报告
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轨道交通13号线西延伸工程各车站、中间风井及车辆基地概况见下表。编号站名车站形式换乘车站性质1诸光路站地下三层岛式与现状2号线、17号线换乘起点站
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轨道交通18号线二期工程各车站、中间风井及车辆基地概况见下表。编号站名车站形式换乘车站性质1通南路站地下三层岛式中间站2长江西路站地下二层岛式设单渡线3江杨南路