“纵坡” 近一年的招标采购信息
-
绿化改造面积约1400平方米),主要内容包括优化道路横断面布置形式和道路纵坡,路面结构提升改造,同时对管线、交通路灯、绿化等附属设施进行提升改造
-
X407沙羊线K3+545-K3+636段先凿除原24cm厚水泥砼面层,然后进行纵坡调整,再加铺24cm厚水泥砼面层+粘层+5cm厚AC-13C沥青砼面层;X407沙羊线K3+636
-
点击查看采购公告关于【中国汽研大足试验基地内混凝土硬化、纵坡、监控安装等工程结算审核】中选结果的公告项目名称中国汽研大足试验基地内混凝土硬化、纵坡
-
现将中选结果相关事项公告如下:项目名称中国汽研大足试验基地内混凝土硬化、纵坡、监控安装等工程结算审核采购人重庆市双桥经开区财政预算绩效事务中心投资审批项
-
序号设备物资名称设备物资说明数量单位1预埋件规格480*380mm,3.5°纵坡9吨2预埋件规格480*380mm,3°纵坡2吨3预埋件规格480*380mm
-
5m圆涵从神大线K155+692处下穿通过,防护涵穿越方向与神大铁路线交角90°,设计纵坡2.0%,DN1500mm铁路钢筋混凝土管2.0m一节,共24节
-
含普通热熔标线、振荡标线、标志牌、减速带、道口标注、立面标记、凸面镜、被交路纵坡调整等
-
0m,桥梁跨越松柏山水库,桥址区属于松柏山水库二级水源保护区。原桥小里程桩号路基纵坡达到18%,确保路基纵坡达标,加上原桥位为水库大坝,不能原址改建
-
标准路幅宽度32m,荷载等级为城-A级;桥梁设计使用年限100年,道路最大纵坡度为4.5%,最小纵坡为0.3%。项目建设范围包括道路、桥梁、给排水、照明
-
进口间距21m,出口间距9.8M,洞身间距40m左右,二分部段内隧道纵坡为人字坡,最大纵坡1.3%,最大埋深1506m。正洞进口轨面高程约2678m,出口轨道高程约2407m
-
外边坡为1:1.75。设计错车平台4处,上堤道路2处。上堤道路路面宽4.0米,坡道纵坡8%;防洪堤每隔500米处设置一处错车平台,错车平台长20米、宽8米
-
东接木林森大道,全长约9公里,新建3座跨线桥和5座人行天桥,全线进行旧路病害处置、调整纵坡并加铺沥青、新建污水管道,在现状道路基础上新建人行道、绿道
-
设计基准期:100年,7.设计使用年限:主体结构100年,可更换部件15年,8.横纵坡:横坡;双向2%,纵坡;0.0%,9.环境类别:I类。工期(交货期)540个日历天
-
229m,下行线长度828.268m。区间线路最小平曲线半径500m、最大纵坡27.869‰。隧道拱顶覆土9.78~30.63m。3.标段划分
-
15. 中铁九局西安地铁十号线3标段五工区项目、沈阳地铁九号线二期项目、沈北生产线局部搬迁(生产区)项目、渝昆高铁YKYGZQ3标段项目、沈阳地区项目建筑钢材、型材、混凝土管桩、水泥公开招标采购招标公告区间为单洞单线施工的圆形隧道,线间距14m,区间平面基本呈直线形,纵向呈凹型坡,最小纵坡为2‰,最大纵坡为26‰,区间盾构段隧道拱顶覆土厚10
-
东北走向,道路性质为高速公路,等级为高速公路,设计速度120km/h,跨航孔纵坡为杭州侧1.493%、上海侧1.416%,路基全宽41.5m
-
最小站间距380m,位于里广路与里横路站间。线路最小曲线半径为44m,最大纵坡为45.5‰;车辆采用100%低地板现代有轨电车车辆
-
环刚度应不小于SN4kN/m2;排水管的铺设坡度大于0.2%,且纵坡度、横坡度均与道路一致;纵向排水管穿孔率端头采用UPVC水管管帽封堵2
-
工程地质和水文地质条件复杂。标段隧洞采用无压输水、断面为圆形,设计流量135m3/s,设计纵坡1/1800。线路桩号为(DLⅠ36+800~DLⅠ63+342)。2
-
6m:区间平面曲线最小半径4000m,最大半径9000m。线路纵坡最小坡度4.3‰,最大坡度25‰
-
20m,左岸主槽岸坎高程为51.20m,右岸岸坎高程为51.70m,河底纵坡3.2%,百年一遇设计流量为2206m3/s。原桥全桥跨径组合为12×16m,桥梁全长195m
-
20m,左岸主槽岸坎高程为51.20m,右岸岸坎高程为51.70m,河底纵坡3.2%,百年一遇设计流量为2206m3/s。原桥全桥跨径组合为12×16m,桥梁全长195m
-
进口间距21m,出口间距9.8M,洞身间距40m左右,二分部段内隧道纵坡为人字坡,最大纵坡1.3%,最大埋深1506m。正洞进口轨面高程约2678m,出口轨道高程约2407m
-
沟长100m。(2)C1K0+000~C1K0+393段,采用1‰排水纵坡,沟宽0.4m,起始沟深0.4m,终点沟深0.79m,雨水从C1K0+000处引入横向排水槽
-
(2)通道两侧出入口设置C30混凝土挡墙,通道内设1%纵坡,自然排水。2.3计划工期:60日历天。2.4比选范围:达成线K189+246增设立交通道工程
-
X407沙羊线K3+545-K3+636段先凿除原24cm厚水泥砼面层,然后进行纵坡调整,再加铺24cm厚水泥砼面层+粘层+5cm厚AC-13C沥青砼面层;X407沙羊线K3+636
-
平曲线最小半径25m,回头曲线最小半径16.7m,最大纵坡8.2%(起点平交处纵坡10.7%)。路基宽度7.5m,路面宽度7.0m
-
400m修一处会车点,会车点路面宽8m、长度大于20m。道路纵坡坡度一般不大于15%(8°),局部复杂路段最大不超过36%(20°)
-
竹溪县鄂坪调水工程输水隧洞进口位于鄂坪水库,出口位于竹溪河流域,隧洞设计纵坡比为1:10000,洞长约9.59km。其中TBM掘进9.46km。采用一台Ф4
-
断面尺寸为2m×(1+1)m,钢筋混凝土结构,总长约1653m,平均纵坡约2%,分期实施。排洪隧洞出口接至尾矿坝与截渗坝之间的渗水收集池
-
X407沙羊线K3+545-K3+636段先凿除原24cm厚水泥砼面层,然后进行纵坡调整,再加铺24cm厚水泥砼面层+粘层+5cm厚AC-13C沥青砼面层;X407沙羊线K3+636
-
路基宽度8.5米,路面类型采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面(适用于大纵坡段)。工程估算总投资10458.4817万元,其中建安投资4428.6117万元
-
路基宽度8.5米,路面类型采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面(适用于大纵坡段)。工程估算总投资10458.4817万元,其中建安投资4428.6117万元
-
路基宽度8.5米,路面类型采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面(适用于大纵坡段)。工程估算总投资10458.4817万元,其中建安投资4428.6117万元
-
路基宽度8.5米,路面类型采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面(适用于大纵坡段)。工程估算总投资10458.4817万元,其中建安投资4428.6117万元
-
路基宽度8.5米,路面类型采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面(适用于大纵坡段)。工程估算总投资10458.4817万元,其中建安投资4428.6117万元
-
路面宽度3.5m,路基宽度4.5m。本项目改造内容主要为起点路段优化纵坡,破损路面挖补重铺,进一步完善沿线安全设施
-
设置2座联络通道(其中1#联络通道兼排水泵站),采用盾构法施工。区间纵断面采用V字坡,最大纵坡28‰,最小纵坡2‰,区间隧道现状覆土为8.94m~20.66m
-
项目概况和招标范围规模:拉萨高新区修缮中组团变电站旁防洪渠项目位于柳梧新区管委会东侧,山洪沟西高东低,纵坡较陡,上游段左右两岸有多条支沟汇入,形成多处冲沟,洪水淹没范围较大
-
验收阶段上图入库等相关工作;④施工期间要求设计单位负责现场指导施工放样(提供坐标)、格田划分、渠道纵坡测量。在项目实施过程中,要安排专业技术人员常驻余干县跟踪服务、技术指导、随叫随到
-
下层预留市域铁路S3线通道。匝道宽度8.5m,设计速度40公里/小时,纵坡不大于7%;桥梁汽车荷载高架主线、匝道均采用城-A级
-
现将相关事项公告如下:项目名称中国汽研大足试验基地内混凝土硬化、纵坡、监控安装等工程结算审核采购人重庆市双桥经开区财政预算绩效事务中心投资审批项
-
道路两侧增设护栏、道口标、现状交叉道路Y779线路口拓宽及调整交叉口纵坡;伯恩厂附近居民区前增设人行道、硬路肩等。目的在于提升该段道路的交通安全通行功能
-
道路两侧增设护栏、道口标、现状交叉道路Y779线路口拓宽及调整交叉口纵坡;伯恩厂附近居民区前增设人行道、硬路肩等。目的在于提升该段道路的交通安全通行功能
-
实施边线24-31.5m。高程控制在98.712~103.979m之间,道路最小纵坡为0.396%,道路最大纵坡为1.78%,排除止点顺接段外,最小坡长为240m
-
凸榫配件,注意“禁止入内”刻画的正反面,货物验收合格且发票收到后3个月付款。纵坡36°180*180*3253mm,凸榫配件,注意“禁止入内”刻画的正反面
-
环刚度应不小于SN4kN/m2;排水管的铺设坡度大于0.2%,且纵坡度、横坡度均与道路一致;纵向排水管穿孔率端头采用UPVC水管管帽封堵2
-
出口段均位于R=1900m的圆曲线上。左右幅隧道均为上坡,纵坡均为2.85%。隧道按照设计时速80km/h的标准进行设计。2.询价范围
-
纵基本满足四级公路(I类)指标,其中平曲线半径小于15m的共有3处,长度约210m,占比2%;纵坡大于12%,并小于14%的段落长度约0.65Km,占比5.7%
-
框架主体材料采用C35钢筋混凝土(抗渗标号P8)。2.通道两侧出入口设置C30混凝土挡墙,通道内设1%纵坡,自然排水。2.3计划工期:60日历天。2.4比选范围:达成线K281+270增设立交通道工程