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32~DK20+964.15,共计20孔现浇简支节段梁,8联现浇连续梁,167孔连续刚构。主要工作内容为区间路基1段/303.32m,桥梁2座/8.11km
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中心桩号为K1490+502,该桥主桥上部结构为带挂梁的预应力混凝土T型刚构,引桥为预应力混凝土简支T梁。桥跨组合为(3×30+5.5+60+3×90+60+5
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30m小箱梁。主桥采用2×80米整幅预应力混凝土T型刚构跨越京沪铁路,转体主墩位于京沪铁路东侧。铁路相邻孔采用整幅30米小箱梁
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(2)兴儒坪大桥采用(40+39+39+42)m预制小箱梁(涉铁段)+(86+160+86)m连续刚构桥(主桥)+3×30m预制小箱梁,上跨漳泉肖铁路、白濑水库库区
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③马武隧道3911m,④平桥隧道5089m,⑤七曜山隧道5400m,连续刚构桥梁:①黑溪河3号特大桥1510.5m,②里头河特大桥350m,③连湖大桥487m
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574延米/556座,以梁桥为主(板梁、T梁、组合箱梁、变截面连续箱梁、刚构等)。跟踪2024年度桥梁定期检查季度阶段性成果,剔除2024年度正在实施的加固病害
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采用一级公路建设标准。本项目设置4座桥梁,其中含1座主跨180m的连续刚构特大桥。㽏井河流域入江区段库岸综合整治提升工程:新建库岸通道约4900m,宽7
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其中大桥约1623.15m/7座(其中方溪1号桥最大跨径110m预应力混凝土连续刚构,最高墩高98.5m)、中桥约540m/10座;隧道总长约6074m
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中心桩号为K1490+502,该桥主桥上部结构为带挂梁的预应力混凝土T型刚构,引桥为预应力混凝土简支T梁。桥跨组合为(3×30+5.5+60+3×90+60+5
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中心桩号为K1490+502,该桥主桥上部结构为带挂梁的预应力混凝土T型刚构,引桥为预应力混凝土简支T梁。桥跨组合为(3×30+5.5+60+3×90+60+5
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低瓦斯隧道,围岩等级Ⅳ/Ⅴ;桥梁结构特大桥2座,大桥4座,包括连续刚构4座,K118045东山通江河特大桥(主跨85160*285)
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4#墩位于铁路南侧;桥梁设计总长度190m,桥梁跨度布置为2×80m预应力混凝土T型刚构+30m小箱梁。本工程总工期480日历天(16个月),计划开工日期为2024年3月1日
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贾嗣服务区桥梁1座,车行天桥7座。特大桥主跨上部结构为预应力混凝土连续刚构梁,引桥为预应力混凝土T梁、大桥上部结构为预应力混凝土T梁和钢混组合梁
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贾嗣服务区桥梁1座,车行天桥7座。特大桥主跨上部结构为预应力混凝土连续刚构梁,引桥为预应力混凝土T梁、大桥上部结构为预应力混凝土T梁和钢混组合梁
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其中大桥约1623.15m/7座(其中方溪1号桥最大跨径110m预应力混凝土连续刚构,最高墩高98.5m)、中桥约540m/10座;隧道总长约6074m
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夹片、螺旋筋5锚具YM15-5套49962JT/T329-2010T梁、连续刚构4件套:锚垫板、工作锚、夹片、螺旋筋6锚具YM15-6套7496JT/T329
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线外服务区1处(K3安山服务区);特大桥1座(史灌河特大桥,全长1573m,跨河处为73+130+73m连续刚构,单箱单室),大桥6座,中桥2座,小桥1座,分离立交11座,桥式通道5座
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32m简支梁+(66+160+388+112+60)m斜拉桥(84+130+56)m连续刚构+2-32m简支梁,全桥总长1725.76m。2.2采购内容及包件号详见附件1采购物资包件清单
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5+3*30+3*40+2*30;主桥采用T型刚构,先支架现浇再平面转体法施工,引桥采用预应力混凝土T梁,预制架设施工
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(72+128+72)m连续梁1联、(85+150+85)m波形钢腹板刚构连续梁1联、(72+3*132+72)m钢桁连续梁1联),占线路68
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(72+128+72)m连续梁1联、(85+150+85)m波形钢腹板刚构连续梁1联、(72+3*132+72)m钢桁连续梁1联),占线路68
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71m/2处;桥梁667.99m/3座(中桥1座,大桥2座),(48+80+48)m连续刚构1处,其他均为现浇简支箱梁;隧道5207.44m/2.5座:太和村1号隧道958
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(100+100)mT构1联,(88+168+88)m连续刚构1联;无砟轨道施工63.298km。2、设计规模:具体详见《工程量清单》
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交叉处铁路为直线、公路为半径350Om曲线。立交桥跨铁路范围上部结构采用(55+55)m转体T型刚构,采用单箱四室斜腹板箱形截面,纵、横、竖向预应力体系;桥面全宽29
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08m,桥梁跨径组合为22+32+22m,桥梁全宽40m,结构为拱梁组合刚构桥;(4)瓦埠路桥全长88m,桥梁跨径组合为20+20+20+20m
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交叉处铁路为直线、公路为半径3500m曲线。立交桥跨铁路范围上部结构采用(55+55)m转体T型刚构,采用单箱四室斜腹板箱形截面,纵、横、竖向预应力体系;桥面全宽29
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分离式立体交叉2处)。昌南大桥作为全线标志性工程,主桥采用V型墩连续刚构,V型墩造型源于白鹭,形似白鹭展翅腾飞,主桥跨径组合为75+165+180+180+165+75m
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现按招标文件规定公示贵阳至平塘高速公路T2合同段刚构桥节段工程(井沟特大桥7-8#墩)项目招标中标候选人相关信息:劳务名称综合得分得分排名备注贵州令博建筑工程有限公司88
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站场路基1段);桥梁15座6.440km(包含48+3×80+48m连续刚构1联、40+64+40m连续梁1联、40+56+40m连续梁1联,移动模架现浇梁7孔
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线路中心线与航道中线交叉角度为0,航道宽125m,拟采用(95+170+95)m连续刚构梁跨越。3招标范围3.1本次招标项目为头门港大桥213-215#主墩钻孔桩成桩
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交叉处铁路为直线、公路为半径3500m曲线。立交桥跨铁路范围上部结构采用(55+55)m转体T型刚构,采用单箱四室斜腹板箱形截面,纵、横、竖向预应力体系;桥面全宽29
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公路,共有连续梁24联,其中跨槐泗河为(88+168+88)m连续刚构拱;无砟轨道63.2km(不含轨道板制作及运输),本段便道、便桥施工范围DK316+172
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674km;框架桥162.62顶平方米;涵洞93座2691.77横延米;连续梁6联,道岔连续梁4联,连续刚构1联;预制架设简支箱梁347孔(双线:32m箱梁299孔、24m箱梁31孔
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连续刚构桥V形组合桥墩钢混结合段初始及长期性能监测及评估项目中标(成交)结果公告一、项目编号:HNZB-CG24179二、项目名称
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其中主桥差个370米,引桥长132米。主桥上部构造采用(95+180+95)米连续刚构,主梁为预应力混凝土箱型梁;主桥下部结构主墩采用双肢薄壁墩、陈阿姨接钻孔灌注桩基础
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桥梁全长1077m,主跨结构为(68+100+51)m,采用预应力混凝土悬浇连续刚构。主桥分幅设计,左右幅对称。全联共分53个梁段,小里程主墩顶箱梁浇筑分段长度为
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合计1828m。整体式立交桥分左、右两幅设计,左幅结构形式;主桥采用T型刚构,先支架现浇再平面转体法施工,引桥采用预应力混凝土T梁,预制架设施工
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合计1828m。整体式立交桥分左、右两幅设计,左幅结构形式;主桥采用T型刚构,先支架现浇再平面转体法施工,引桥采用预应力混凝土T梁,预制架设施工
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特殊结构共15处(其中悬臂连续梁9联、高低塔混合斜拉桥1联、钢桁梁1孔、系杆拱1孔、刚构1联、道岔梁2联)、框架小桥1座、涵洞4座;无砟道床52.15铺轨公里
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墩台267个,本管段特殊孔跨10处,其中(13.5+15+15+13.5)m连续刚构1处、48m连续梁2处(跨国强路、英雄竖河)、64m连续梁1处(跨兴石河)
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采用1-34m小箱梁+2×85mT型刚构箱梁+3×30m装配式连续小箱梁,涉铁桥梁全长294m
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其中鲁台村大桥803m;府河特大桥包含预制小箱梁钢混组合梁(8515785)连续刚构,桥长1467m。201.4劳务合作内容:1.3内所列工程项目(包含但不限于清单上所列细目)
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(72+128+72)m连续梁1联、(85+150+85)m波形钢腹板刚构连续梁1联、(72+3*132+72)m钢桁连续梁1联),占线路68
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1×40m(预应力混凝土简支T梁)+2×75m(预应力混凝土T型刚构箱梁),桥梁整幅设置,设计起点桩号为K53+195.5,设计终点桩号为K53+385
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4#墩位于铁路南侧;桥梁设计总长度190m,桥梁跨度布置为2×80m预应力混凝土T型刚构+30m小箱梁。本工程总工期480日历天(16个月),计划开工日期为2024年3月1日
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融安至从江高速公路一期工程(融安至安太段)板缆2#大桥连续刚构工程中标候选人公示一、招标情况招标编号:GXGS-200140-132招标名称
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本项最多得3分。注:①特殊结构桥是指:斜拉桥、悬索桥、刚构桥等;②项目业绩是指桥梁定期检查或特殊检查业绩。提供合同或协议书或中标(成交)通知书复印件
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主桥上部采用117.5m+200+117.5m单箱单室预应力混凝土变截面连续刚构,变截面梁梁底线形按1.8次抛物线变化,主跨全长435m,箱梁顶板宽11.5m
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098km,区间及站场土石方11.2万m3。(3)桥涵工程本标段梁式刚构中桥12m/1座、框架涵28.62横延米/2座接长。(4)轨道工程铺新轨5
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辅道及景观绿化等,主桥采用2×116m变高度预应力混凝土T型刚构上跨青盐铁路、胶黄铁路,与青盐铁路交叉里程为K42+415